聚氨酯複合電（diàn）纜橋架是用（yòng）來銜接支撐電纜的剛（gāng）性構造係統（tǒng），可以停止獨立（lì）架設，也可附設在建築（zhù）物上具有（yǒu）靈敏多變的特性，而且構造簡雙方（fāng）便維護，與（yǔ）不飽和聚酯、乙烯基酯等樹脂拉擠（jǐ）產品相比，用聚（jù）氨酯拉擠在現場（chǎng）施工便當水平上以及運用期限上占有很強的優勢（shì）。聚氨酯（zhǐ）材質的橋架具有防腐、耐潮氣、附（fù）著力好、耐（nài）衝擊強度高的物性（xìng）特性，可供在一些特殊環境中運用。

　　聚氨酯橋架主要（yào）用於高速公路、港口、機場等工程建立的施工中的電力、通訊電纜的（de）維護。采（cǎi）用的原資料聚氨基甲酸酯（簡（jiǎn）稱聚氨酯），以其韌性好、固化快、無苯乙烯煙霧等優（yōu）點使其在複合資料中脫穎而出。

　　公路用（yòng）聚氨酯複合電纜橋架（jià）主要成份是聚氨酯、玻璃（lí）纖維。主（zhǔ）要資料為熱固性聚氨酯。這種橋架具有優良的拉伸特性、抗衝（chōng）擊（jī）性和耐腐（fǔ）蝕性。其典型拉伸強度約880kg/cm2，拉伸模量約30230kg/cm2，斷裂伸長率（lǜ）為（wéi）7.5%以上。經過發泡的聚氨酯複合資料與不飽和聚（jù）酯、乙烯基酯等其他樹脂相比，聚氨酯全麵進步了產品的物理性能。聚氨酯的強度和剛（gāng）度性能比不飽合聚酯樹脂高2～5倍。

　　因產品優良的（de）韌性，聚氨酯複合電纜橋架經加工和衝切的邊緣顯現極（jí）少以至（zhì）沒有微裂紋，外表很硬，孔隙率低，有利於後道加工如鑽孔、機械加工和裝配等作業。

　　與不飽和聚酯、乙烯基酯等樹脂拉擠產品（pǐn）相比，用聚氨酯拉擠在現場（chǎng）施工便當（dāng）水平上，以及運用年（nián）限上具有優（yōu）勢。